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最近,美国媒体报道,美国国家航空航天局一个研讨小组发明晰一种新式灵敏机翼,这种机翼在飞翔中会“变形”。这种立异或许从根本上改动飞机的规划。新的机翼宽14英尺,由数千个模块组成,依据鸟类翅膀的仿生原理规划。

美国航天局工程师尼克·克雷默说,秃鹫飞翔时,一般会依据滑翔姿势调整它们的翼关节。假如他们想做更剧烈的飞翔动作,他们能够经过移动翅膀来调整姿势。他们开发的新机翼参阅了鸟类翅膀的特别“变形”功用。

传统的飞机机翼一般运用高强度合金或复合资料,这确保了机翼的强度,但很难完成机翼“变形”的灵敏性。美国国家航空航天局研讨小组称:新式机翼运用了柔性碳纤维复合资料。先是把复合资料注入平等巨细的三维立体模具,再采纳搭积木式的模块化拼装形式,经过微型螺栓把数千个模块部件穿插衔接在一起,组成一个开放式的轻型网格状机翼结构,然后再附上一层橡胶聚合物蒙皮。

研讨小组说:“这种新的资料工艺和模块化规划结构发明了一种能够准确曲折和习惯的结构。集成在机翼上的计算机能够运用算法来协助机翼变形和改变成飞翔中最有用的形状。像鸟类的翅膀相同,翅膀能够快速呼应空气动力学要求,并在不同的时间内成为最有用的飞翔形状。一起,轻柔性模块化规划能够更有用地拼装和替换部件,简化机翼的制作和保护程序,下降未来飞机制作和保护本钱。

变形还需要一个新的飞翔控制系统。美国航天局艾姆斯研讨中心的专家也为新的机翼规划开发了一个新的“变形”控制程序。他们运用散布式控制程序将传感器散布到整个机翼的一切部分、机翼周围的外表,搜集气流和其他要素的数据,然后在相邻节点之间同享数据。NASA指出,“散布式布置的传感器,能够实时陈述和剖析气流形式,并调整飞机机翼的结构。”

美国宇航局的研讨人员泄漏,新的机翼规划已经在弗吉尼亚州兰利研讨中心的风洞中进行了测验,机翼的性能比预期的要好。在不同的应力下,新的机翼或部分机翼能够以特定的方法曲折。例如,在起飞、着陆、巡航和机动阶段,机翼形状的最佳参数是不同的。新的机翼能够在每个阶段不断变形,并挨近最佳外形。下一个应战是持续改善变形规划,使结构简略牢靠。终究的规划方针是使碳纤维复合机翼合适任何飞翔、任何使命或简直任何大气条件。