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在创建Canoo这个轿车品牌之前,斯蒂芬·克劳斯(Stefan Krause)在轿车业有一份闪烁的经历。

2002年他成为宝马有史以来最年青的全球CFO和董事会成员,直至2008年脱离宝马;2017年12月,斯蒂芬和他情投意合的朋友们组队,在美国洛杉矶创建了自己的电动车草创公司,其间,有两位核心成员,首席规划师Richard Kim,和首席技能官Ulrich Kranz,也曾是宝马前高管,具有数十年的职业经历。

斯蒂芬·克劳斯

这家公司之所以叫Canoo,“由于它发音共同,字母组合看起来很有特性,而且给人一种放松且动态的感觉,“他说,“几千年来,独木舟(Canoe)一向是人们在世界各地所运用的一种简略、可继续的交通工具。”

本年6月底,作为Canoo首席执行官,斯蒂芬出现在上海,向汹涌新闻等媒体泄漏,虽然最近整个资本商场对电动轿车的开展其实不太看好,但他们的融资发展十分顺畅,他期望能在近期内完结A轮融资。

而让Canoo融资顺畅的原因,更大程度在于其异乎寻常的三个造车理念。

没有屏幕的轿车

依据斯蒂芬的介绍,第一个不同是Canoo计划成为第一款运用手机就可以当交互界面的轿车。

“咱们是没有屏幕的,你的屏幕便是手机上的屏幕,这是十分全新的主意。”斯蒂芬说。在他看来,现在许多轿车有许多的屏幕、按纽,一些规划乃至恨不能放10个屏幕在车里,但由于这些屏幕会涣散注意力,所以他以为这是许多事端的原因之一,是十分不安全的一种做法,所以不会延用。

Canoo将选用极简主义的加州规划风格,只在前面有一个十分小的LED屏,里边会显现地图上左、右转弯箭头号十分简略的一些功用。

“假如顾客想要一个大屏幕,那么他可以带一个ipad到轿车里去,咱们车内的规划可以让顾客将手机固定在面前。一切的运用包括音乐、电话、聊天和导航地图都是在手机上现已有了的,所以假如可以在轿车里边直接延用手机里的这套体系,就可以便利许多。一起车内会有体系协助手机降温,协助顾客很安稳的衔接5G技能。“

只租不卖的轿车

第二点不同是Canoo造出的车并不卖给用户,而是选用会员订租的形式,提供给咱们车辆的运用权。

就像优酷、爱奇艺、还有一些健身馆的会员形式相同,Canoo期望可以成为电动轿车职业里第一个推出会员订租形式的公司。

这一点在斯蒂芬看来,是处理新造车公司盈余窘境的一个重要商业形式。

CFO身世的斯蒂芬告知咱们,不论是传统的车企仍是新造车公司,由于电池包的价格十分贵重,都没有方法经过只制作电动车来进行盈余,所以从电动车视点来说,必需求从头考虑商业形式。

“今日的年青人不像父辈相同需求有物质上的一切权。而许多成功的商业形式都是经过不断扩大自己的产品,成为一种渠道来盈余的。”

斯蒂芬以为,现在许多顾客花了大价钱去买一辆车,可是一天24个小时傍边真实运用这辆车的时刻或许只要二、三个小时,90%的时刻这辆车都是搁置的。轿车职业可以学习航空职业的一些经历,飞机只要在不断飞的时分,才能给公司发明盈余时机,所以假如可以经过订租形式,进步这辆车的运用率,比方运用率从10%提高到20%或许30%,那么在这个时分它的价值以及盈余的时机就会大大的添加。

因而,Canoo不仅仅仅仅推出一款车,而是经过会员的形式给咱们发明一个渠道,这种商业形式的改造便是经过硬件以及商场的结合去发明更大的盈余点。

规划另辟蹊径带来大空间

第三点不同是产品规划上的差异。

斯蒂芬说,他一向很古怪,为什么今日的纯电动车从外观上看上去和汽油车简直没什么差异,都是有一个引擎部分,有一个后备厢部分,乘客可以运用的空间十分小,所以Canoo期望可以另辟蹊径,用一种全新的规划方法给咱们带来更多空间。

全新规划来自一致的可以运用于四款车型上的滑板式渠道,电池包、感应器、转向体系和整个传动体系都现已包括在这个电动渠道里边,这一车辆的整个上部就可以充分运用给乘客作为车内空间运用。

“对汽油车来说需求放进的这些零部件空间大约占55%左右,乘客可以运用的空间只要45%,可是电动轿车相反,零部件只需求占到30%,乘客运用空间可以到达70%。咱们十分不理解为什么现在许多电动轿车还要延用曾经这种传统的方法。”斯蒂芬说。

Canoo预备打造四款不同的车,第一款是生活方法车,首要是为了替代现在城市里边大部分SUV车型,外部小,可是内部乘客可用的空间十分大。 第二款车是网约用车;第三款车是物流车;第四款车是比较小型的、运动型的通勤车。

斯蒂芬以为,造价昂扬是现在纯电动车不挣钱的关键因素,因而Canoo用提高车辆制作功率的方法来下降本钱,四款不同的车放在相同的底盘上,因而研制四款车一切的本钱简直是相当于1.5辆汽油车的本钱。而这个底盘工厂将放在我国。

此外,从制作视点来说,Canoo采纳代工制作,也可以节约很大的本钱,一起由于他们规划的轿车许多资料用的是热塑塑料以及玻璃,所以不需求喷漆车间,斯蒂芬测算本钱也可因而下降30%。

不过,要想见到这家异乎寻常的新造车公司的量产车,还需求至少等候两年。斯蒂芬估计下一年他们的概念车将正式露脸,2021年推出量产车。斯蒂芬达观地表明,晚到或许反而是他们走运的当地,由于现在的整个车市大环境欠好,在他看来,一些推出产品的新造车公司或许很快就会因产品不过硬而被筛选,留下时机给真实有实力的公司。