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自从丰田章男成为丰田集团的掌门之后,他把心中的热血也带到了丰田的品牌基因里,随后孵化出了TNGA架构,一个全面协同化的先进生产理念,在凯美瑞、亚洲龙之后,世界家轿之王卡罗拉迎来了换代,这一次,对于卡罗拉来说,真的是一次大胆的颠覆,但我们认为,它成功了。

新一代卡罗拉的外观可以说是一改老气横秋的设计风格,尤其是运动外观的版本,即使是对比这个级别以运动见长的马自达3或者思域,也显得分外妖娆。夸张的大嘴、犀利的大灯性饥渴、帅气的包围,无不在像你宣示着自己的运动范儿lumion快捷键。

很多运动型车都容易虎头蛇尾,往往在车头非常出彩,但是尾部草草收场,但是卡罗拉没有这样,这一次它有了贯穿式的尾灯设计风格,上方还有小尾翼,排气也改成了单边双出的设计,不再低调地隐藏。

从外形来说,新一代卡罗拉的确是一次颠覆。

内饰部分,新卡罗拉还是一贯的居家李刚姐风格,但是显得年轻了不少,悬浮式的中控屏算是跟上了时代,但是大量实体按地下大厅的深处键的保留似乎在告诉我们,它还是一辆丰田,骨子里的实用性不能丢。

仪表改成了机械指针+大tracob尺寸液晶屏的设计风格,显示乔宇白静效果大清贵妃传很直观,但是依然跟科技感没焦安博什么关系。

中控屏尺寸比较大,内部的功能很丰富,操作界面也是一贯的丰田风格yatoo鸭途官网,简单易用,上手难度极低。

前排座椅并没有因为外形而变得很运动,整体造型与C-HR上的设计很相似,比石蛙蝌蚪每池养多少较这两者是出身相同的平台,保不齐座椅总成都是通用的。

乘坐感受还是非常舒适柔软的,皮质混搭的材质能更好地贴合身体,也能避免冬凉夏烫。

后排的空间中规中矩,其实自从丰田改用TNGA架构之后,他们的空间表现就不算非常出新女神物语色,这个本身的平台布局有关系,而且丰田一直以来都不是以空间利用率见长的,虽然不差,但是也比不上本田那种怪物。

来到驾驶部分,基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉使用GA-C平台,这个平台上还有C-HR以及雷克萨斯UX,相比上代车型最大的变化在于重心更低、车身刚性更强、后悬挂改成了多连杆式独立悬挂,好评!

在TNGA架构的帮助下,新一代卡罗拉的驾驶质感明显提升了不少,悬挂对于小郝美易贷颠簸的过滤非常干脆利索,同时又能很好地保留路感,兼顾运动与舒适,这是新一代丰田车单亲公主相亲记的普遍特性。

除了震动和路感,新一代卡罗拉在底盘的质感上有着非常明显的提升,老一代卡罗拉用俗话说就是日系典型的轻薄感,但是新一代卡罗拉的底盘非常整,不会有细碎的颠簸,也不会有松散廉价的声音,非常厚重,在同级别中也算是上乘水平了。

转向的手感与凯美瑞比较接近,不算非常轻,但是非脾胃虚弱怎么调理,always,random常线性,阻尼的回馈很舒服,虚位非常小新标记已收集,虽然称不上多了具有驾驶乐趣,但绝对不是那种无趣的类型,相比同级别的小宇宙gogogo高尔夫,它的手感更加真切,没有那种电子玩具的感觉。

动力方面鬼谈会,新一代卡罗拉拥有1维美小型家用榨油机.8L混动、2.0L混动以及2.0L纯汽油三种动力选择,尤其是两台2.0L的动力,使用的是最新的M20系列的2.0L自然吸气发动机,混动鬼店另有主版有41%的热效率,纯汽油版也有40%,这是目前汽油量产车的顶峰。

试驾车的这台2.0L纯汽油发动机拥有171马力、205Nm的参数,在2.0L自然吸气发动机里算是出色的水平,传动系统则是带有齿轮直传的CVT变速箱。看起来有点熟悉不是吗?没错,就是C-HR以及UX200上的同款。

这套动力总成在保持了自然吸气发动机线性平因风守梦顺的同时,又有着非常出色的燃油经济性表现,同时动力有比较出色,可以说是面面俱到,但是在思域的1.5T发动机面前,它的加速性能还是显得有些孱弱,但是从目前丰田的动作来看,混动依然是他们未来的技术方向,小排量涡轮并不能引起他们的兴趣。

总结来说,新一代卡罗拉的外观、驾驶质感绝对是脱胎换骨般的,但是内饰又保持了卡罗拉一贯的居家舒适的风格,我很欢迎这样的变化,起码作为世界上最畅销的轿车,卡罗拉敢于打破自己的传统禁锢,挑战新的自己,这种勇气,不是谁都有的。