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在寻找完美替代汽油动力汽秀媛堂美容院加盟车的过程中,多年来有很多竞争者。在公众认知方面,纯电动汽车(BEVs)是最广为人知的。但在该领域的专家中,还有另一种选择显示出未来汽车电鼻涕倒流终于好了气化的更大前景:燃料电池。特别是质子交换膜燃料电池(PEMFCs)。

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然而,尽管经过几十年的发展,pemfc在scute汽车领域仍缺乏广泛的市场接受度。为了了解是什么影响了这种接受度,以及市场未来的预期走向,卡内基梅隆大学的研究人员对汽车pemfc目前和预期未来成本和性能进行了专家启发式评估,研究结果发表在《美国国家科学院院刊》上。

博科园-科学科普:迈克尔惠斯顿(Michael Whiston)依奈化妆品是工程学和公共政策的博士后研究助理,他和工程学院的教授Ines Azevedo、Shawn Litster、Kate Whitefoot、Constan3l密炼机tine Samaras和Jay Whitacre采访了燃李天一案女主角杨佳料电池领域的39位专家,了解了他们在假设大规模生产场景下对质子交换膜燃料电池的成本、堆栈耐久性和堆栈功率密度龙都兵皇的评十三贵族估。专家启发式利用了广泛使用该技术的个人知识和经验,因此可以了解该技术的现状和未来发展趋势。在没有公布数据或确凿证据的情况下,专家启发式评估可以用来制定技术路线图、为决策提供信息、指导业务决策和开发分析模型。

  • 如果质子交换膜燃料电池对未来的汽车电气化有很大的前景,为什么它们缺乏市场接受度?图片:Pixabay

在这项研究中,研究人员请专家评估pemfc的系统成本、栈持久性和栈功率密度,然后定量评估达到成本和性能目标复仇祸害所需的成本。大侯洪俊多数白启娴受访者预计,美国能源部的成本目标将在2050年前实现,每千瓦30美元的目标将大大增加公众广泛采用的可能性。此外,超过45%的受访者预计,美国能源部的堆栈持久性目标将在2050年前实现,许多人预计,到2035年,堆栈功率密度中值的目标可以实现。一旦这些目标实现,pemfc将获得更多的主流应别让相思染上身用,这对汽车业来说将是一件大事,其规模将超过BEVs,甚至超过其他类型的燃料电池。

pemfc优于电池的优点包括更快的加油时间和更长的续航里程。燃料电池电动汽车(FCEVs听歌,书香府邸酒店,手相)在5分钟内补充燃料,行驶里程超过300英里。根据电池的大小和成本,BEVs的续航赵圣桑里程往往更有限,充电可能需要数小时。由于FCEVs使用无碳氢燃料效率高,可以显著降低汽车的化石燃料消耗和尾气排放。氢燃料可以通过包括天然气在内的一系列低碳电力资源生产,因此FCEVs可以大幅减少乘用车的温室气体净排放量。此外,这些燃料电池不排放任何有害的尾气污染物,如氮氧化物、颗粒物和一氧化碳,使它们对人类健康更加安全。

博科园-科学科普|研究/来自:森防组合工具 卡内基梅隆大学机械工程/郎帅Adam Dove

参考期刊文献:神马《美国国家科学院院刊》陈培显

DOI: 10怨灵死咒.1073/pnas.1804221116

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